El piloto francés Romain Grosjean afronta su segunda temporada en Lotus con la lección aprendida. Admite los errores que cometió a lo largo del año y justifica algunos de estos diciendo que quiso ir demasiado rápido en su aprendizaje. Grosjean asegura que quería conseguir a toda costa su primera victoria, y también la primera para su equipo, de ahí su ímpetu en las primeras curvas de cada carrera.

"Yo tenía claro que la F1 iba a ser difícil, pero no tanto. Poco a poco me di cuenta de que el reto era, por lo menos, el doble en comparación con lo que yo había pensado desde el principio" confiesa Grosjean.

Y asume las críticas recibidas: "Por supuesto que me han criticado mucho, pero si me hubieras dicho al principio que iba a terminar octavo con tres podios, lo habría firmado inmediatamente. Cometí errores de novato por querer hacer las cosas demasiado rápido, por ejemplo, quería conseguir la primera victoria a toda costa".

Si el coche se muestra tan fiable como el de la pasada temporada, conseguir al menos una victoria se antoja obligatorio. El campeón de la GP2 en 2011 tiene que sacar a relucir su talento y ser más regular para ganarse el aplauso de los aficionados.

Tan solo tres etapas separan a los participantes del Dakar de la meta final en Santiago de Chile. La dureza del rally se ha ido incrementando conforme los pilotos se iban acercando al país andino, lo que ha provocado sonoros abandonos como el de Carlos Sainz, que decidió retirarse tras los problemas con su buggy.

En coches, Peterhansel sigue siendo el líder con 52:08 de ventaja sobre el segundo clasificado, el sudafricano De Villiers. El francés está a pocos días de agrandar su leyenda: Es el piloto más laureado del Dakar con 10 triunfos (6 en motos, y 4 en coches) y va camino de su undécimo campeonato. El mejor español de esta categoría es Nani Roma, que se sitúa cuarto en la general.

En motos, la competencia está más igualada con los 6 primeros de la general en menos de 1 hora de diferencia. Cyril Despres manda en la clasificación aunque le siguen de cerca Rubén Faria a 13:16 y "Chaleco" López a 18:08. Con estas diferencias aún queda mucho por decidir, ya que como bien saben los aficionados...en el Dakar todo es posible. Incluso para el español Juan Pedrero, que está sexto en la general a 44:12 del líder.

En quads, Patronelli mantiene el liderato con una cómoda ventaja sobre Casale de 1h 50´ 22" y tiene en sus manos conseguir su segundo Dakar, tras el logrado en 2010. Podrá quitarse el mal sabor de boca de la pasada edición, donde se le escapó la victoria por poco y acabó subcampeón.

Y en camiones, la victoria final tendrá a protagonistas rusos. El líder Nikolaev tiene 35:11 de diferencia sobre su compatriota Mardeev. El holandés De Rooy, favorito para la victoria final, tuvo problemas con su coche y ahora está quinto a 1h del primer clasificado.

Clasificación General Coches

Clasificación General Motos

Clasificación General Quads

Clasificación General Camiones

El Rally Dakar sigue fiel a su estilo y tras las cinco primeras etapas hay cambios importantes. Las duras condiciones de la carrera han hecho que algunos favoritos en camiones, coches, motos y quads queden descartados a las primeras de cambio para la victoria final en Santiago de Chile.

En coches, Nani Roma consiguió la victoria en la quinta etapa (Arequipa-Arica) siendo la segunda victoria para los españoles en esta categoría. Carlos Sainz, que ganó la primera etapa tuvo problemas con su radar y  ha perdido bastante tiempo en la general, que lidera el francés Peterhansel.

En motos se impuso el francés David Casteu por delante de su compatriota Olivier Pain, que se mantiene como líder de la clasificación general. De los españoles Joan Pedrero fue el mejor al terminar en tercer lugar. Gerard Farrés acabó en novena posición a 7:15 del ganador de la etapa. Justo por detrás llegó Jordi Viladoms que se queda quinto en la general a 13:36 de Olivier Pain. Peor le fueron las cosas a Joan Barreda, que perdió sus opciones a la victoria final del Dakar al sufrir una avería en el kilómetro 71 de la etapa con la bomba de la gasolina de su moto. Laia Sanz finalizó la etapa en el trigésimo puesto y lidera cómodamente la clasificación general en categoría femenina.

En quads, Marcos Patronelli, actual líder de la general, puede respirar tranquilo. Además de su victoria en la quinta etapa, los problemas sufridos por su inmediato perseguidor, Sebastian Husseini, le dejan una renta de 1 hora 20 minutos sobre el actual segundo, que ahora es el piloto Ignacio Casale.

Y en camiones, el holandés Hans Stancey se hizo con la quinta etapa seguido muy de cerca por el ruso Eduard Nikoleav, y el también holandés Gerard de Rooy,  que lidera la general de esta categoría.

Clasificación General Coches:

Clasificación General Motos:

Clasificación General Camiones:

La 34ª edición de la carrera del rally-raid más exigente del mundo se disputará entre el 5 y el 20 de enero, y por quinta vez consecutiva en América del Sur, tras la cancelación de la edición de 2008 en África por amenazas terroristas. Este año atravesará los países de Argentina, Chile y Perú.

Por primera vez, el rally empezará en Lima y acabará en Santiago de Chile. El recorrido total para las motos será de 8 423 km; para los coches de 8 574 km; y para los camiones de 8 121 km. Se prevé que durante su paso por el Perú, el rally alcance la mayor altitud de su historia, alrededor de 4 900 metros sobre el nivel del mar. 

El Dakar en cifras:

4: El número de títulos en juego en el Dakar, en las categorías de moto, quad, coches y camiones.

745: El número de competidores totales  inscritos para la carrera.

10: El número récord de victorias en el evento, realizado por Stephane Peterhansel con 6 títulos en moto y 4 en coche.

Vladimir Chagin posee el récord de victorias en una sola categoría, 7 títulos en camiones.

190: El número de países en los que las imágenes del Dakar será transmitido por 70 emisoras diferentes.

210: El número de vehículos de la organización utilizados diariamente en el rally (40 coches, 11 helicópteros, 12 aviones, 55 camiones, 5 autobuses, etc.)

400: El número de periodistas que siguen el rally, y un total de 1.800 contando con técnicos, consultores, colaboradores ocasionales...

15.500: El número de toneladas equivalentes de emisiones de carbono compensadas por el Dakar como parte del proyecto de Madre de Dios contra la deforestación, por una cantidad de 300.000 dólares.

610000: donación en dólares que hace el Dakar durante un período de cuatro años a la Fundación Techo, que construye viviendas de emergencia en el continente sudamericano.

800000: la suma en euros dedicada a los proyectos de Acciones Dakar durante un período de 10 años, para el desarrollo de buenas prácticas ambientales en el este de Senegal.

1 mil millones: El número de telespectadores que vieron imágenes del Dakar en 2012.

Os presentamos algunos datos curiosos que ha revelado Pirelli, el proveedor de neumáticos del Mundial de Fórmula 1 sobre el campeonato que terminó este año. Para empezar, la firma italiana ha informado de que a lo largo de la temporada se han utilizado un total de 23.500 neumáticos, de los cuáles 21.400 han sido compuestos de seco y 2.100 de mojado. La vida media de un neumático de seco ha sido de 180 km y la de uno de agua de 140 km. Ésta ha sido la distribución según la dureza de las gomas:

Superblandos: 6%

Blandos: 25%

Medios: 21%

Duros: 17%

Lluvia intermedia: 18%

Lluvia extrema: 11%

*el 2% restante han sido compuestos de desarrollo.

También, ha detallado Pirelli, los pilotos que más vueltas han completado con cada tipo de neumático. Vemos que Kimi Räikkönen ha sido el que más ha rodado con los superblandos.

Superblandos: Kimi Räikkönen (237 vueltas)

Blandos: Daniel Ricciardo (1.012 vueltas)

Medios: Bruno Senna (869 vueltas)

Duros: Kamui Kobayashi (798 vueltas)

Intermedios: Fernando Alonso (145 vueltas)

Lluvia extrema: Kamui Kobayashi (104 vueltas)

Otra dato destacable es la velocidad máxima alcanzada a lo largo de la temporada. Esa marca la firmó Lewis Hamilton  en el circuito de Monza al rodar a 348,241 km/h durante la sesión de calificación del GP de Italia. Y también es curioso saber qué piloto firmó la velocidad máxima más baja en un gran premio. Ese discutible honor le corresponde a Michael Schumacher, que se quedó en los 161,828 km/h en Mónaco.

Sobre los pit-stops, Pirelli ha detallado que este año se han producido 957 entradas en boxes, incluyendo 14 %u2018drive-throughs%u2019 y 2 %u2018stops and go%u2019. Cada piloto ha parado en boxes una media de 1,9 veces en cada gran premio. Es decir, aunque parecía una temporada repleta de paradas en boxes, la media por piloto ni siquiera ha llegado a las dos paradas por gran premio.

El GP de Malasia  fue la carrera con más paradas en boxes con un total de 76, mientras que el GP de Estados Unidos fue el que menos visitas al box recibió, solo 24. El pit-stop más rápido de la temporada lo firmó el equipo McLaren en el GP de Alemania, donde cambió los neumáticos de Jenson Button en 2,31 segundos.

Fuente: 20minutos.es